В Париже возвышается всемирная знаменитость - Эйфелева башня - как символ торжества металла конца XIX века. Высота башни более трехсот 300 с лишним метров. Она несет 7 тысяч тонн металлических конструкций, сплетенных в удивительное кружево - украшение Парижа. Башня была построена для Всемирной парижской выставки, отмечавшей столетие французской революции, автором проекта которой является французский инженер Александр Эйфель.
         Исполнители проекта, строили башню с января 1887 по апрель 1889 года. На ее возведение потребовалось 15 тысяч металлических конструкций, соединенных 2,5 миллионами заклепок. Вместе с флагштоком башня имела высоту почти 313 метров и до 1931 года считалась самым высоким сооружением в мире. В 1957 году на ней установили вышку телевизионного центра и ее высота достигла 327 метров.
         Основание Эйфелевой башни представляет собой квадрат со стороной в 123 метра. Ее нижний ярус, имеющий вид усеченной пирамиды, состоит из четырех мощных опор, решетчатые конструкции которых, соединяясь между собой, образуют огромные арки. Башня имеет несколько платформ и площадок. Первая платформа расположена на высоте 58 метров, вторая - 115 метров, затем идут промежуточные площадки на высоте 196 и 276 метров и третья платформа - на высоте 300 метров. На вершине башни имеется смотровая терраса, откуда можно обозревать пространство радиусом до 90 км. Самая верхняя площадка имеет диаметр 1,7 метра. На ней располагается маяк, свет прожекторов которого виден на расстоянии 70 км.
         Эйфелева башня довольно устройчива: сильный ветер отклоняет ее вершину всего лишь на 10 - 12 сантиметров. В жару от неравномерного нагревания солнечными лучами до 18 сантиметров.
         В 80-е годы XX века башня была реконструирована. Вес башни уменьшился. Почти столетние металлоконструкции были заменены более легкими и прочными. В декабре 2004 года на Эйфелевой башне открылся каток. Он был смонтирован на 57-метровой высоте первого этажа башни на площади в 200 квадратных метров, где может одновременно кататься до 80 гостей. Ежегодно башню посещает более 6 миллионов человек. Для подъемам к смотровым площадкам с подзорными трубами, людей доставляют современные лифты. Сооружение башни продемонстрировало огромные возможности применения металла в строительстве. Увидеть это чудо техники до сих пор по-прежнему мечтают многие жители планеты.

         В декабре 2004 года на юге Франции был построен самый высокий в мире мост. Его длина составляет более двух с половиной километров. А одна из опор моста поднимается на 343 метра. Новый мост не только пополнил галерею их достопримечательностей, но и в чем -то превзошел их. Он длиннее Елисейских полей и выше Эйфелевой башни.
         Строительство моста началось в октябре 2001 года. Возведением моста занималась французская фирма «Эйфаж», известная, как строитель Эйфелевой башни. Строительство заняло три года ( декабрь 2001 - декабрь 2004) и обошлось строительной фирме-инвестору в 320 миллионов евро.
         В основу проекта легла идея вантового виадука, состоящего из семи высоких опор и легкого настила. Это великолепное сооружение как будто парит над живописной долиной Тарна. Мост, длиной в 2460 м, поддерживается двумя береговыми и семью трапецеидальными опорами. Расстояние от земли до дорожного полотна составляет в самой высокой точке 270 м. Высота самой низкой опоры равна 70 м(опора № 1), а самой высокой - 343 м (опора № 3). На бетонных опорах закреплена система из 154 стальных тросов-вантов, поддерживающих полотно автомобильной дороги шириной 27,35 м (по две полосы в каждом направлении). Проект был утвержден в июле 1996 года. Мост расчитан на 120 лет, поэтому имеет большой запас прочности, высокую сейсмическую и погодную устойчивость.
         Сооружение моста происходило с двух берегов. Всего на постройку моста было затрачено 27 тыс. куб. м бетона и 36 тыс. т стали (настил). Общий вес сооружения составляет 242 тыс. т. Для безопасности водителей значительно расширены полосы аварийной остановки по краям шоссе. Боковые конструкции - трехметровые защитные экраны - чтобы не закрывать чудесный вид, который открывается из окна автомобиля, сделаны максимально прозрачными. Полотно виадука имеет легкий наклон (3,035% с севера на юг) и небольшую кривизну (радиусом 20 тыс. м).
         Проезд по мосту на автомобиле занимает чуть более одной минуты и стоит от 4 до 6 евро. Cоединив берега реки Тарн неподалеку от города Мелен в 300 км к югу от Парижа, мост стал последним звеном трассы, соединяющей Париж со Средиземным морем в обход самых загруженных участков магистрали и обеспечил прямое автомобильное сообщение между Францией и Испанией.